Le train avant vu du dessous, noter l'alegement extrème du chassis, ansi que le sauve servo sur roulement.

Enfin le maitre cylindre lauter qui as inspiré la plupart des concurents.

L'étrier double piston lauter d'une simplicité et d'une efficacité redoutable.

Le différentiel autoblocant Lauter certainement le diff le plus efficace du marché, notez la particularité lauter avec la courrone de diff en position centrale.

Le demi train arrière, on voit le système de fixation par joints des amortos ainsi que les nouvelle tige en 4 mm pour une plus grande solidité en raison du déport en carbonne.

La boite radio (un poil petite à mon gout) équipé d'un connecteur de charge Fischer entièrement étanche, ansi qu'un intérupteur extra simple.

Le train avant complet avec les triangle sup 2007 permettant un angle de chasse maximun, fait maison aussi les chappes alu bleue car les originales prenait beaucoup trop de jeu.

Le gros hic de cette auto la barre anti roulis arrière très bizard à regler, mais asser efficace dans l'ensemble, notez toujours le support de cartouche qui respire la solidité ainsi que la vis chassis de mise a l'air du réservoir.

Turtleteam POWERRRRRRRRRRRR

Le système de transmision Lauter, équipant beaucoup de FG et harm en raison de la solidité de la courrone delrin taillée dans la masse.

Le train arrière avec chassis et surtout triangle très alégés. On distingue également le joint d'échapement vert typique de la lauter permettant une dissipation maximun de la chaleur.

Notez le système unique lauter de maintient des fusées ainsi que le reglage extra simple du pincement arrière, un seul et unique pas inversé pour une soliditée maximun.

Le T du systeme hydrolique arrière avec la durite de pot protégée de chaleur.

La partie avant du chassis quasiment aucune vioriture que de l'éfficacitée. Pour les servos un rinho à la direction et multiplex titan ou hitec 5998 pour le reste. Egalement système d'ouverture rapide de reservoir.

Le moteur Hobby evo 7 avec sa boite à air Lauter ainsi que l'embrayage 4 pt de meme marque. On distingue également l'accu en position latéral avec le sytème de télémtrie spektrum.

Le train arrière toujours aussi brut d'usinage, Ainsi également le meilleur pot d'échapement du marché, le lauter 4 chambres. Notez le syteme de support du pot d'une solidité extrème.

Fait maison une colonette de platine radio pour tirer la commande des gaz le plus droit possible.

Le vrai plus de cette auto, son système de réglage de chasse avant par deux simple vis, on distingue églament la BAR avant en position milieu.